Este miércoles en Doble Click, Ramón Ulloa conversó con el gerente general de EFE Trenes de Chile, José Solorza, sobre la proyección del futuro ferroviario del país. El ejecutivo analizó el impacto del proyecto Melipilla y Batuco, la importancia de la estrategia financiera en los últimos periodos presidenciales y el desafío de alcanzar el equilibrio operacional.
Este miércoles en Doble Click, Ramón Ulloa conversó con el gerente general de EFE Trenes de Chile, José Solorza, sobre la proyección del futuro ferroviario del país. El ejecutivo analizó el impacto del proyecto Melipilla y Batuco, la importancia de la estrategia financiera en los últimos periodos presidenciales y el desafío de alcanzar el equilibrio operacional.
Este miércoles en Doble Click, Ramón Ulloa conversó con el gerente general de EFE Trenes de Chile, José Solorza, sobre la proyección del futuro ferroviario del país. El ejecutivo analizó el impacto del proyecto Melipilla y Batuco, la importancia de la estrategia financiera en los últimos periodos presidenciales y el desafío de alcanzar el equilibrio operacional.
Respecto al estado actual de la industria y la recepción en Congreso Futuro, Solorza comenzó afirmando que “existe una sensación mundial de que el ferrocarril está viviendo uno de los mejores momentos de la historia y de que ha empezado a levantarse como la gran alternativa del transporte sustentable”.
En cuanto al impacto de los nuevos proyectos en la Región Metropolitana, el gerente general de EFE entregó cifras contundentes: “Melipilla y Batuco, cuando entren en operación completa, es decir, cuando entren todos los tramos de la operación, van a agregar 80 millones de pasajeros. O sea, solo Melipilla y Batuco son más pasajeros de lo que es actualmente EFE en todo Chile”.
Sobre la importancia de las políticas a largo plazo, el ejecutivo destacó la consistencia del Estado. “Los trenes no se resuelven en 4 años. Es más, hay casos de proyectos de trenes que han requerido hasta más de 20 años para poder concretarse”. En esa línea, agregó que es eso “lo que nos da la fuerza para continuar con el programa y nos da la seguridad de que, en un abanico bastante abierto, estamos todos de acuerdo”.
Finalmente, Solorza abordó el concepto de modernización del servicio, explicando que “el futuro del tren no es de viajar más rápido, sino que de viajar mejor. Que si yo salgo a las 8, sé que voy a llegar a esa hora concreta, porque el servicio me asegura la hora de llegada. Puedo programar mi viaje y puedo programar las cosas que voy a hacer en el día”.
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