Sobre cómo la Cámara Alta se alista para un debate lento y con exigencias de transversalidad para el proyecto de Reconstrucción, además del endurecimiento global de sanciones financieras contra pasajeros disruptivos, Ramón Ulloa conversó con las editoras Paula Valenzuela y Marily Lüders en un nuevo Rat Pack de Mesa Central.
Sobre cómo la Cámara Alta se alista para un debate lento y con exigencias de transversalidad para el proyecto de Reconstrucción, además del endurecimiento global de sanciones financieras contra pasajeros disruptivos, Ramón Ulloa conversó con las editoras Paula Valenzuela y Marily Lüders en un nuevo Rat Pack de Mesa Central.
Este martes en la mesa de editoras del Rat Pack de Mesa Central, Paula Valenzuela y Marily Lüders analizaron cómo la Cámara Alta se alista para un debate lento y con exigencias de transversalidad para el proyecto de Reconstrucción, además del endurecimiento global de sanciones financieras contra pasajeros disruptivos.
Paula Valenzuela adelantó que el Ejecutivo ya proyecta el debate de la megarreforma en el Senado, donde busca sumar al Socialismo Democrático para darle mayor legitimidad política. Para esta semana clave se proyectan al menos 92 votos en la Cámara Baja, pero en la Alta el panorama será más complejo y requerirá una estrategia de mayor negociación.
En el oficialismo existía consenso en que “esto se va a arreglar en el Senado”, espacio donde el Ejecutivo aspira a un piso político de 32 votos para asegurar estabilidad. No obstante, la oposición endurece su postura y no ve el proyecto como algo perfectible, sino como “una reforma identitaria del gobierno de Kast” que afecta su modelo.
Marily Lüders expuso la creciente preocupación por los pasajeros disruptivos, un fenómeno global que se ha acelerado y que ya marca un incidente por cada 300 vuelos. Ante esto, las aerolíneas han comenzado a aplicar millonarias demandas civiles en tribunales internacionales para recuperar la totalidad de los costos operativos y logísticos de los desvíos.
Lüders destacó casos severos, como el retorno de un avión de Avianca que significó un costo de USD $40.000, y enfatizó que las empresas persiguen penalizar el gasto total. “Se está poniendo también hoy día en la balanza no solamente el costo penal, sino que también el civil”, detalló, apuntando a que la indisciplina a bordo ahora se paga caro.
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