En conversación con Ramón Ulloa en Doble Click, la economista e investigadora del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales, Valentina Apablaza, profundizó en los factores detrás del alza del Índice de Precios al Consumidor de 1,3% en abril, su mayor aumento mensual desde julio de 2022, y los efectos que tuvo el incremento en el valor de los combustibles.
En conversación con Ramón Ulloa en Doble Click, la economista e investigadora del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales, Valentina Apablaza, profundizó en los factores detrás del alza del Índice de Precios al Consumidor de 1,3% en abril, su mayor aumento mensual desde julio de 2022, y los efectos que tuvo el incremento en el valor de los combustibles.
En conversación con Ramón Ulloa en Doble Click, la economista e investigadora del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales, Valentina Apablaza, profundizó en los factores detrás del alza del Índice de Precios al Consumidor de 1,3% en abril, que anotó su mayor aumento mensual desde julio de 2022, y los efectos que tuvo el incremento en el valor de los combustibles.
En cuanto a la variación del IPC en abril, la economista comentó que “nuestra proyección está alineada con un 1,3% o 1,4% intermensual, entonces estábamos relativamente cerca. Pero sí hay que reconocer que habían ciertas proyecciones en particular que se escapaban bastante hacia arriba. Hubo ciertos analistas que incluso llegaron a proyectar un 2% de variación intermensual, y en definitiva, lo que se tenía bastante miedo era que justamente en abril no solamente se viera un efecto directo de los combustibles, sino que los efectos de segunda vuelta fueran mucho más amplios, lo que llevaba, en el fondo, a hacer unas predicciones mucho más elevadas”.
Asimismo, la investigadora de la UDP agregó que “acá hay que tener un análisis bien general. En primer lugar, destacar que la incidencia de los combustibles de uso vehicular, sin duda, es lo más relevante de este IPC en particular. Recordemos que en la última semana de marzo hubo un alza de 380 pesos, más o menos, en las gasolinas, 580 en el diésel, pero que no se vio reflejada en el IPC de marzo, sino que se vio reflejado en el IPC de abril. Y de ahí nacen estas variaciones de cerca de 25% en las gasolinas y de casi 50% en el diésel, y con esto se explican tres cuartas partes de la variación total que sufrió el IPC en abril. Pero, obviamente, existe un cuarto restante que se debe a otros elementos en particular. Y acá, en definitiva, lo que se anticipaba era que efectos de segunda vuelta pudieran tener una incidencia relevante en este contexto. Cuando vemos los otros elementos que tuvieron incidencia, hay un efecto de segunda vuelta bastante relevante que destaca, que es, por ejemplo, el caso de los buses interurbanos. Si nosotros vemos ese producto en particular, sufre una alza cercana de 20% intermensual y que evidentemente está reflejando esta alza en combustibles, que incide en que el pasaje del bus interurbano se venda más caro, porque en el fondo se está traspasando parte de este costo al consumidor final. Pero, por otro lado, sin duda, nos faltó ver otros efectos de segunda vuelta que fueran bien relevantes o que tuvieran protagonismo en el IPC de abril”.
Asimismo, la economista se refirió al debate sobre las modificaciones al Mecanismo de Estabilización del Precio de los Combustibles y dijo que “lamentablemente, acá en esta discusión se generaron muchas ambigüedades, y creo que sí se han cometido errores comunicacionales relevantes. Porque, en general, se ha empezado a discutir mucho del Mepco sin ni siquiera tener claridad sobre qué es el Mepco. Acá hay que entender que el Mepco es un Mecanismo de Estabilización de Precio de los Combustibles, y lo que hace es que, cuando hay alzas relevantes en los combustibles, permite que esas alzas sean más acotadas o se traspasen de forma acotada al consumidor final, pero no evita que se traspasen por completo. Simplemente lo va suavizando, y lo mismo es hacia abajo. Entonces, cuando hay reducciones relevantes en el precio de los combustibles, lo que hace el Mepco es que esa reducción también se va a traspasar a los consumidores finales, pero de forma gradual. ¿Y cómo lo hace? Mediante impuestos y subsidios. Entonces, en este contexto, hay que entender que el mecanismo de estabilización de precios sigue operando, sigue gatillando impuestos o subsidios permanentemente, porque esto permite mantener el precio que nosotros estamos viendo actualmente”.
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