El poder de negociación del PDG y la importancia del Estrecho de Magallanes frente al Canal de Panamá

Sobre el Partido de la Gente a seis meses de iniciar el periodo parlamentario, quienes eran un partido bisagra y que hoy cuenta con un poder de negociación y la importancia que está tomando el Estrecho de Magallanes frente a los problemas y tensiones del Canal de Panamá; Iván Valenzuela conversó con las editoras Paula Valenzuela y Angélica Bulnes en el Rat Pack de Mesa Central. 

Para comenzar, Paula Valenzuela se refirió a la posición del PDG en torno a la megarreforma, indicando "que fueron absolutamente protagónicos en la tramitación y despacho de la megarreforma económica, dieron sus votos en este primer trámite que fue la valla más compleja de poder pasar al segundo trámite en el Senado, negociaron harto por los pañales, en fin, y se han instalado como una colectividad que no es ni oficialista ni opositora". 

En torno a la Sala Cuna Universal, Valenzuela sostiene que "la bancada aún no se reúne para tomar una postura, pero ya hay luces de que van a ir tomando al respecto, porque recordemos que la iniciativa pasó a segundo trámite, pero sin financiamiento. Por tanto, ahora el gobierno tiene que negociar con la Cámara una nueva fórmula o ver si hay agua en la bocina para la fórmula que propusieron en el Congreso" y añadió que "el líder del PDG, Franco Parisi, ha dicho que ven con buenos ojos que se financien desde el seguro de cesantía, porque ha señalado, se entiende que ese fondo es financiado por las empresas y no por el Estado ni los trabajadores. Ahora, es importante lo que lo que piensa el PDG, porque la izquierda está en bloque en contra de este financiamiento".

Por otro lado, Angélica Bulnes explicó la importancia que está tomando el Estrecho de Magallanes frente al Canal de Panamá, indicando que "Estados Unidos está presionando a Panamá para limitar la influencia que tiene China alrededor del canal. Y Washington ha dejado claro que considera estratégicas las rutas que conectan los océanos y el comercio de la hemisferio. Entonces, las rutas marítimas que durante décadas parecían simplemente como infraestructura, canales, estrechos puertos, bueno, se han vuelto a privados". 

"Ahí aparece nuestro alejado estrecho de Magallanes, que durante décadas fue una ruta demasiado larga, demasiado inhóspita y poco competitiva frente al Canal de Panamá, pero cuando Panamá se congestiona, cuando Suez se vuelve peligroso o cuando una guerra amenaza una ruta completa, entonces el mapa empieza a cambiar", indicó Bulnes y sumó que "en 2023 hubo una sequía que fue peor que la que están teniendo ahora, ahora depende cómo esta cómo evolucionan los próximos meses que son los más secos, pero en ese caso, en 2023, cuando se redujo como a menos de 25 el número de barcos que podían pasar en algunos momentos por el Canal de Panamá, varios barcos optaron por bajar por el Atlántico, cruzar el Estrecho de Magallanes y volver a subir por el Pacífico para evitar la congestión".

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